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TP 1100
(1954-59) |
Le TP 1100 est le premier chargeur à chenilles lancé sur le marché et produit en série. Structure du CD 70 avec un train de chenilles allongé, avec la boîte de vitesse du CD 7200, moteur Panhard à 68 chevaux qui sera modifié à 80 chevaux en 1955. Le godet prend 800 à 1100 litres. |
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TF 2000
(1955-57)
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Le TRACTO-FOURCHE 2000 est une variante du TP 1100, seule différence, les fourches remplace le godet. Il est destiné à la manutention de grumes ou de canne à sucre. |
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TP 550
(1955-56)
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Le TP 550 complète la gamme des chargeurs à chenilles. Base de CB 60 avec une calandre modifiée plus étroite, verticale et très galbée, godets de 400 à 550 litres. Remplacé par le TP 600 en 1957. |
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TP 600
(1957-60) |
Le TP 600 remplace le TP 550, identique, même aspect extérieur, même moteur de 56 chevaux. Seule différence, le godet est porté à 730 litres grâce au montage d'un contrepoids à l'arrière. |
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TP 2
(1960-65)
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Le TP 2 est un chargeur hydraulique sur le châssis du CS 2 en voie large avec les mêmes organes mécaniques. La capacité du godet est de 350 litres en dôme. Les chenilles sont équipées de quatre, puis de cinq galets. Machine produite par la CAFL.
En variante le TP 2 R, conçu pour un déchargement à l'arrière, pour éviter le demi-tour du chargeur, présente quelques inconvénients dont le danger pour le conducteur, mise en place d'un toit pour le protéger contre les chutes intempestives de matériaux. |
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TP 3
(1964) |
Le TP 3 est annoncé en 1964, mais il ne sera jamais commercialisé. Transmission à convertisseur de couple Twin-Disc, boîte à quatre rapports plus un inversseur de marche instantané à commande hydraulique. |
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TP 4
(1960-67) |
Le TP 4 est monté sur une base de CS 4, avec quelques modifications au châssis et au radiateur, le moteur est plus développé 52 chevaux pour 49 pour le CS 4. Quatre galets, godet de 0.800 litres, poids en service 7.98 tonnes. Il est produit par Richard Frères même s'il est conçu avec des éléments du CS 4 produit par St-Chamond. |
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TP 6
(1959-63) |
Le TP 6, variante du TP 600, avec un train de chenilles allongé et un système de bras redessiné. |
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TP 8
(1960-65) |
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